Con el inicio del operativo de “puertas abiertas” en la red de concesionarias de la marca, Fiat Auto Argentina inicia la comercialización del Nuevo Uno en todo el país. De esta forma, se incorpora a la gama de producto de la marca un modelo osado en sus conceptos y en sus líneas, y que llega para redefinir el segmento de los autos compactos, y que ya es suceso en el principal mercado de la región.

En esta etapa, el Nuevo Uno se ofrece con 2 versiones de equipamiento, denominadas Attractive y Way, que se ofrecen solamente en carrocería 5 puertas durante la etapa de lanzamiento. Ambas versiones están equipadas con el nuevo motor 1.4 Fire Evo que otorga 85 CV de potencia y cumple con la norma de emisiones Euro IV.

El lanzamiento del Nuevo Uno es acompañado por una campaña de develación del nuevo producto en los principales formatos de comunicación masiva (TV abierta y TV Cable; medios gráficos; radio; vía pública; cines; medios digitales; exhibición del producto en lugares de tránsito), material promocional e informativo, y la presentación del site www.nuevofiatuno.com.ar .

El nuevo modelo de Fiat tiene como atributos principales su personalidad, la originalidad y la modernidad, conceptos que volcaron los diseñadores del Centro Estilo para América Latina y del Centro Estilo Fiat de Italia, pensando e interactuando con los consumidores. Dentro de ese universo de conceptos conseguidos, el vencedor fue el “New Square –cuadrado y resistente como ningún otro-”. Es decir, una reinterpretación del cuadrado, presente en todo el diseño del auto. También el nuevo hatchback ofrece líneas compactas que contienen un habitáculo acogedor y luminoso, con óptimo espacio para todos los ocupantes y que ofrece variados ítems de confort.

Algunas de sus características más destacadas son: su novedoso diseño exterior, el ser un modelo desarrollado sobre una plataforma totalmente nueva, la versión Way (única en el segmento), el nuevo motor 1.4 Evo de 85cv Euro IV, aire acondicionado, apertura interna de baúl y tanque de combustible, asiento conductor con regulación continua, baúl revestido de 290 litros de capacidad, consola central con espejo vigía para los asientos traseros, dirección asistida, guantera iluminada, neumáticos verdes: mas ecológicos y de mejor rendimiento, numerosos portaobjetos y posavasos, radio con CD, MP3 y entrada USB, tercera luz de stop y volante regulable en altura.

Entre los opcionales libres se ofrecen en ambas versiones: alarma + pack eléctrico (cierre centralizado, levantavidrios eléctricos delanteros y faros antinieblas), adhesivos exteriores de personalización, llantas de aleación, pack casual (asiento del conductor regulable en altura + cenicero tipo vaso portátil + 3er apoyacabezas trasero) y pack seguridad (doble airbag frontal + ABS).

Para recibir mayor información ingresar en www.nuevofiatuno.com.ar

 

 

 

 

      Nuevo Fiat Uno Attractive





                                                                                    Nuevo Fiat Uno Way

Design

La evolución del cuadrado

El Centro Estilo Fiat comenzó a bosquejar el nuevo modelo y las investigaciones determinaban si esos bocetos eran lo que el cliente quería exactamente. Las respuestas delineaban el camino a seguir. El resultado: un concepto absolutamente original, simpáticamente denominado “Round Square”, el cuadrado redondeado, que orientó todo el desarrollo del nuevo auto.

¿Qué es exactamente un cuadrado redondeado? Partiendo del ícono Uno y sus formas cuadradas, los diseñadores concibieron el “New Square”: el nuevo cuadrado –pop y moderno, una evolución-. Para darle esta forma, se basaron en premisas del Industrial Design (diseño industrial) –en vez de los tradicionales principios del Automotive Design (diseño automotor) con sus líneas más curvas y deportivas– para crear las líneas redondeadas del nuevo modelo-.

Adoptando el cuadrado como partida, se concibió un vehículo de formas geométricas y equilibradas. Los cuadrados con curvas remiten al Fiat Uno Fire pero, al mismo tiempo, representan un concepto contemporáneo y una tendencia de aquí para adelante. Pasado, presente y futuro se funden con osadía y trazan lo nuevo.

Habitabilidad
Un interior bien resuelto como el exterior

Ergonomía, confort, visibilidad y practicidad son algunos puntos fundamentales para hacer realmente placentera la experiencia de conducción de un automóvil. Sobre todo porque la naturaleza del auto cambió: el auto pasó de ser un simple medio de transporte a convertirse en un espacio en el que se pasan muchas horas, como si fuese una extensión del propio hogar. Y ningún conductor desea permanecer mucho tiempo en un lugar no confortable o desagradable.

Esas premisas fueron tomadas seriamente por los diseñadores e ingenieros del nuevo Fiat Uno. Un banco de datos con estimaciones de la estatura promedio de la población sirvió como base para todo el desarrollo del habitáculo de este nuevo modelo. Desde el espacio interno hasta la disposición de diversos componentes – como la posición de los pedales; alineamiento de la pedalera, volante y asiento; visibilidad de los instrumentos y comandos del conductor, diseño de los asientos y funcionalidad de la palanca de cambios-. Y las clínicas de producto ya confirmaron que el nuevo Fiat Uno ofrece un elevado nivel de confort.

Pero no es sólo eso. Cada persona que se suba al nuevo Fiat Uno se tiene que llevar una experiencia positiva. Es por eso que Fiat se esmeró en crear un habitáculo acogedor, luminoso, cómodo y funcional para el conductor y sus pasajeros, conformando un vehículo ideal para el día a día.

Seguridad
Un auto concebido para proteger a sus ocupantes

Desde la carrocería a la mecánica, el nuevo Fiat Uno fue construido para garantizar la seguridad de sus ocupantes. Vea por qué:

La carrocería garantiza el desempeño estructural del vehículo y, al mismo tiempo, es más liviana que la de otros modelos de la categoría (lo que mejora el  consumo de combustible). Tiene refuerzos estratégicamente posicionados para mejorar aún más la performance estructural.

El capó fue proyectado con deformación programada: ante una colisión frontal, absorbe la energía del impacto, defendiendo la integridad del habitáculo. Los airbags delanteros y los cinturones de seguridad con pretensores, opcionales para todas las versiones del nuevo Fiat Uno, complementan la acción del capó, reforzando la seguridad. Las puertas cuentan con barras de protección tubulares que ayudan a preservar la integridad física de los ocupantes en caso de colisión lateral. Otro aspecto importante de las puertas es que su construcción especial posibilita su apertura aún después de un impacto.

Los asientos delanteros son del tipo anti-submarining, y sus apoya-cabezas fueron proyectados para evitar el efecto “chicotazo” en el cuello del conductor y sus pasajeros, reduciendo el riesgo de lesiones en la columna cervical en caso de accidente. La columna de dirección, a su vez, fue hecha para minimizar daños físicos del conductor en caso de colisión frontal.

En el aspecto mecánico, el nuevo Fiat Uno incorpora soluciones que aseguran su estabilidad y ayudan al conductor a mantener el control del auto en cualquier situación.

La suspensión fue concebida para mantener la estabilidad direccional y enfrentar cualquier tipo de terreno sin transmitir al habitáculo las vibraciones ocasionadas por los caminos irregulares, proporcionando el máximo de seguridad a los ocupantes sin sacrificar  el confort.

 

Motor Fire 1.4 Evo:

·         CVCP, el variador de fase continua (Continuously Variable Cam Phaser). Capaz de reducir el consumo en hasta un 5%, el nuevo sistema de distribución permite una variación en la fase entre árbol de levas y cig üeñal de hasta 40°, continuamente. Este componente posibilita una fase del árbol de levas ideal para cada régimen de funcionamiento del motor, optimizando el torque en bajas revoluciones y potenciándolo en las altas.

·          Conductos de admisión, escape y nueva cámara de combustión. Todos ellos fueron concebidos para funcionar en conjunto como el sistema CVCP. Esas estructuras maximizan la turbulencia en la cámara de combustión, aumentando la tolerancia del motor cuando funciona con altas dosis de gases de escape recirculados (EGR). Su diseño especial usa los dos conductos y la cámara de combustión para formar un swirl en la misma dirección – que aumenta la turbulencia, y consecuentemente, la eficiencia de la quema de combustible-. Además de eso, la cámara de combustión y la cabeza del pistón direccionan la mezcla hacia la bujía especialmente proyectada con electrodos más largos, contribuyendo al aumento de la eficiencia de todo el sistema.

·         Bobina secuencial en fase. Conjuga cuatro bobinas separadas en un único cuerpo, permitiendo el encendido secuencial – y no el de tipo chispa perdida, más común en motores de pequeña cilindrada-. Eso aumenta la eficiencia del sistema CVCP.

·         Block de motor. Su camisa húmeda de tipo “U Circulation” garantiza el enfriamiento uniforme de todos los cilindros. Se trata del mismo sistema adoptado por el moderno motor Fire 1.4 16v T-Jet. El termostato tiene un sensor de temperatura integrado.

·         Centralita Magneti Marelli tipo 7G. De última generación, posee mayor memoria y capacidad de procesamiento. Su calibración privilegia la economía de combustible.

·         El nuevo motor Fire 1.4 Evo tiene una potencia máxima de 85 CV y un torque máximo de 12,4 kgm a 3.500 rpm.

·         El cliente, al conducir un Fiat Uno percibirá el bajo nivel de ruidos y también de vibraciones provenientes del motor. Eso ocurre porque fue adoptado el modelo de suspensión baricéntrica –el motor está instalado sobre dos puntos de fijación laterales alineados con su centro de gravedad, en tanto un tercer punto de fijación tiene sólo la función de restringir el movimiento del motor-.

·         Acoplado al nuevo motor, la transmisión mecánica de cinco marchas fue escalonada con relaciones adecuadas al gusto del cliente y torna al nuevo Fiat Uno apto para encarar nuestros suelos accidentados con seguridad.

·          Bajo consumo. Además del nuevo motor Fire 1.4 Evo, la ingeniería de Fiat invirtió en otras tecnologías para garantizar optimizar el consumo de combustible. Para eso se realizó un trabajo importante en la aerodinámica del auto y en el control del peso, llegando a la  menor densidad en el segmento. Este buen resultado fue sumado a los neumáticos verdes con baja resistencia al rodamiento, en que los polímeros de última generación utilizados, junto a una reducción de 5% en el peso del neumático, generan menor resistencia al rodar, garantizando mejor performance en economía de combustible. Con todo eso el nuevo Uno logra un excelente desempeño en términos de parámetros de consumo de combustible.

 

Desarrollo del nuevo Uno

Cómo un auto sale del tablero  y llega a las calles

 

·         El nuevo Uno fue 100% desarrollado en el Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli, localizado en la planta de Betim, MG (Brasil). Del nacimiento de un concepto a la primera unidad pre-serie, el proceso de desarrollo de un auto involucra a centenares de profesionales y consume miles de horas. El caso del nuevo Fiat Uno, demoró tres años para salir de la pantalla de la computadora y llegar al cliente.

·         Entre diseñadores e ingenieros, 600 profesionales de Fiat contabilizaron cerca de un millón de horas trabajadas para el proyecto 327.

·         Se construyeron 99 prototipos, y más de 88 para la verificación de los procesos de montaje. Entre pre-serie y pre-producción, el número de vehículos montados fue de 239. Es decir que Fiat montó 426 unidades del nuevo Fiat Uno, englobando todas las versiones en desarrollo para Brasil y los mercados latinoamericanos.

·         Sus test de experimentación incluyeron motor y transmisión, durabilidad, emisiones, chasis, carrocería, electricidad y seguridad. Fueron rodados nada menos que 4.153 millones de kilómetros con esos vehículos. Todos los componentes fueron sometidos a las más arduas pruebas para que la ingeniería esté satisfecha con la calidad del nuevo auto.

ficha técnica nuevo uno

 

 

FIAT UNO 1.4 ATTRACTIVE
Motor
Posición	Transversal, delantero
Número de cilindros	4 en línea
Diámetro x Curso	72,0 x 84,0 mm
Cilindrada total	1.368,3 cm³
Tasa de compresión	12,35:1
Potencia máxima	85 cv / 5.750 rpm
Torque máximo	12,4 Kgfm / 3.500 rpm
Nº de válvulas por cilindro	2
Eje de comando de válvulas	Uno a la cabeza
Ignición
Tipo	Magneti Marelli, electrónica digital incorporada al sistema de inyección
Alimentación
Combustible	Gasolina
Inyección electrónica	Magneti Marelli, multipunto, secuencial
Cambio
Número de marchas	5 hacia adelante y marcha atrás
Relación de transmisión	1ª – 4,273
	2ª - 2,238
	3ª - 1,444
	4ª - 1,029
	5ª - 0,838
	Re - 3,909
Relación de transmisión  diferencial	4,067
Tracción	Delantera con juntas homocinéticas

 

Embrague
Tipo	Monodisco a seco con resortes a disco y comando mecánico
Sistema de frenos
De servicio	Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)
Delantero	A disco sólido (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante
Trasero	A tambor (Ø de 185 mm) con zapata autocentrante y regulación automática de juego
Suspensión delantera
Tipo	McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales y barra estabilizadora
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte helicoidal
Suspensión trasera
Tipo	Con eje de torsión y ruedas semiindependientes
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte helicoidal
Dirección
Tipo	Hidráulica con piñón y cremallera
Diámetro mínimo de giro	9,8 m
Ruedas
Llantas	5,5JX14”
Neumáticos	175/65 R14
Peso del vehículo
En orden de marcha (Std A)	925 Kg
Capacidad de Carga	400 Kg
Carga máxima remolcable (sin freno)	400 Kg

 

Dimensiones externas
Largo del vehículo		3.770 mm
Ancho del vehículo		1.636 mm
Altura del vehículo (vacio)		1.490 mm
Distancia entre ejes		2.376 mm
Trocha delantera		1.430 mm
Trocha trasera		1.420 mm
Altura mínima del suelo		175 mm
Volumen del baúl		280 litros (290 litros con regulación de inclinación de asientos traseros y 690 litros con asientos traseros totalmente rebatidos)
Tanque de combustible	48 litros
Prestaciones
Velocidad máxima		170 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h		11,1 s
Consumo
Ciclo urbano		14,7 km/l
Ciclo autopista		19,4 km/l

 

 

 

 

 

 

 

 

ficha técnica nuevo uno

 

FIAT NUEVO UNO 1.4 WAY
Motor
Posición	Transversal, delantero
Número de cilindros	4 en línea
Diámetro x Curso	72,0 x 84,0 mm
Cilindrada total	1.368,3 cm³
Tasa de compresión	12,35:1
Potencia máxima	85 cv / 5.750 rpm
Torque máximo	12,4 Kgfm / 3.500 rpm
Nº de válvulas por cilindro	2
Eje de comando de válvulas	Uno a la cabeza
Ignición
Tipo	Magneti Marelli, electrónica digital incorporada al sistema de inyección
Alimentación
Combustible	Gasolina
Inyección electrónica	Magneti Marelli, multipunto, secuencial
Cambio
Número de marchas	5 hacia adelante y marcha atrás
Relación de transmisión	1ª – 4,273
	2ª - 2,238
	3ª - 1,444
	4ª - 1,029
	5ª - 0,838
	Re - 3,909
Relación de transmisión  diferencial	4,357
Tracción	Delantera con juntas homocinéticas

 

Embrague
Tipo	Mono disco a seco con resortes a disco y comando mecánico
Sistema de frenos
De servicio	Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)
Delantero	A disco sólido (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante
Trasero	A tambor (Ø de 185 mm) con zapata autocentrante y regulación automática de juego
Suspensión delantera
Tipo	McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales y barra estabilizadora
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte helicoidal
Suspensión trasera
Tipo	Con eje de torsión y ruedas semiindependientes
Amortiguadores	Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Elemento elástico	Resorte helicoidal
Dirección
Tipo	Hidráulica con piñón y cremallera
Diámetro mínimo de curva	9,8 m
Ruedas
Llantas	5,5JX14”
Neumáticos	175/65 R14
Peso del vehículo
En orden de marcha (Std A)	940 Kg
Capacidad de Carga	400 Kg
Carga máxima remolcable (sin freno)	400 Kg

 

Dimensiones externas
Largo del vehículo		3.770 mm
Ancho del vehículo		1.656 mm
Altura del vehículo (vacio)		1.555 mm
Distancia entre-ejes		2.376 mm
Trocha delantera		1.430 mm
Trocha trasera		1.420 mm
Altura mínima del suelo		190 mm
Volumen del baúl		280 litros (290 litros con regulación de inclinación de asientos traseros y 690 litros con asientos traseros totalmente rebatidos)
Tanque de combustible	48 litros
Desempeño
Velocidad máxima		165 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h		11,8 s
Consumo
Ciclo urbano		13,2 km/l
Ciclo autopista		17,7 km/l

 

 

 

     Equipamientos de serie y opcionales del nuevo Uno

 

VERSIONES	Attractive	Way
ABS (Anti-lock Brake System) con EBD	O	O
Airbag conductor + acompañante (incluye cinturones de seguridad con pretensionador)	O	O
Aire acondicionado + parabrisas en degradê	S	S
Alarma	S	S
Alerta de mantenimiento programada	S	S
Apoyacabezas rebajados en asientos traseros c/ regulación en altura	S	S
Asiento del conductor con regulación en altura	O	O
Asiento delanteros reclinables + apoyacabezas fijo	S	S
Asiento trasero rebatible con dos posiciones para reclinarse	S	S
Asientos con formato anti-submarining (antideslizamiento)	S	S
Barras de protección en las puertas	S	S
Brake-light	O	O
Cenicero / Porta objetos tipo “portavasos”	O	O
Cierre centralizado	O	O
Cinturones de seguridad delanteros retráctiles c/ regulación en altura	S	S
Cinturones de seguridad traseros laterales de 3 puntos retráctiles	S	S
Comando interno de apertura de tanque combustible	S	S
Comando interno de apertura de tapa de baúl	S	S
Consola de techo	S	S
Dirección hidráulica	S	S
Espejo de cortesía para el conductor en parasol	S	S
Faros antiniebla	O	O
Fiat Code	S	S
Ganchos en baúl para retención de carga	S	S
Guantera con iluminación	S	S
Indicador digital de temperatura de agua	S	S
Levantavidrios delanteros eléctricos	O	O
Llantas de aleación ligera	O	O
Luz espia de mantenimiento programado	S	S
Manijas traseras de seguridad	S	S
Manijas y retrovisores externos pintados en color carrocería	S	-
Odómetro digital total y parcial	S	S
Paragolpes pintados en color carrocería	S	-
Porta-anteojos	S	S
Radio AM/FM con CD player, MP3 y puerto USB	S	S
Tacómetro	S	S
Tercer apoyacabezas trasero	O	O
Toma de corriente 12V en consola central	S	S
Vidrio trasero térmico temporizado con limpialavaluneta	S	S
Volante con regulación en altura	S	S
Volante en cuero	-	O

 

 

KITS DE PERSONALIZACIÓN DE FÁBRICA

 

PARA VERSIÓN ATTRACTIVE

 

KIT SQUARE (externo)

Fajas adhesivas en laterales, adhesivos en tapa de baúl, badges en columnas traseras y anillos estéticos en parrilla delantera

 

KIT SUNNY (interior)

Moldura central del panel de instrumentos negro brillante, revestimiento en tejido exclusivo de asientos y paneles de puertas y alfombras y cubre-alfombras de goma.

 

PARA VERSION WAY

 

KIT TRIBAL (externo)	Adhesivos en las columnas traseras, adhesivo en tapa de baúl y badges en guardabarros delanteros.
KIT STEEL (interior)	Moldura central del panel de instrumentos negro brillante, volante en cuero y alfombras y cubre-alfombras de goma con descripción Way.

 

 

KITS DE PERSONALIZACION DE LAS CONCESIONARIAS

 

KITS / TEMAS	CONTENIDOS
WWW	Adhesivos en tapa de baúl y columna trasera, badges, fajas en laterales, tatuaje de techo, moldura de panel de instrumentos, apliques en palanca de cambio y de frenos.
ARABESCO	Fajas en capó, techo y laterales, badges, tatuaje de techo, adhesivos en tapa baúl, columna trasera y pargolpes, moldura panel de instrumentos, apliques en palanca de cambio y freno.
PODIUM	Fajas en capó, techo y laterales, badges, tatuaje de techo, adhesivos en tapa de baúl y columna trasera, moldura panel de instrumentos, apliques en palanca de cambio y freno.