El Idea Adventure garantiza un óptimo desempeño en el campo, la playa o para transitar en terrenos accidentados.
El Idea Adventure se nutre de todas las cualidades por las que se destaca el Fiat Idea: amplio espacio interior, variedad de portaobjetos, cuidada terminación, rico en equipamientos, diseño atrayente e innovación tecnológica, entre otras características que se amplían en el nuevo modelo.

Diseño:

El nuevo Fiat Idea Adventure llega para llevar la gama Adventure un paso adelante: además de agregar distinción a la familia, la versión cuenta con equipamientos únicos, como el conjunto brújula e inclinómetros y la nueva llave desmodrómica de Fiat – que puede llevar el comando de la alarma -, detalles externos e internos diferenciados (como las exclusivas barras longitudinales en el techo), una posición de manejo privilegiada, mucha tecnología y modernidad. El Fiat Idea Adventure trae el mismo motor 1.8 110cv Generación 3 que equipa al Idea – una garantía de excelente potencia y torque en bajas rotaciones. La caja de cambios, en tanto, recibió relaciones de transmisión específicas, privilegiando la conducción del vehículo.
El conjunto de suspensión del Idea Adventure se modificó – teniendo en cuenta que el modelo tiene un mayor despeje del suelo – para obtener un adecuado balance entre “confort” y handling”, manteniendo elevados niveles de seguridad. Con esta presentación, Fiat refuerza se presencia en el segmento del off-roads ligeros que inauguró con el lanzamiento del Palio Adventure. Desde entonces es referencia en el segmento, con las versiones Palio y Strada en la gama Adventure.
El nuevo Fiat Idea Adventure convierte a la familia “Adventure” en la más completa del mercado, con nuevos conceptos y nuevas soluciones de diseño y tecnología.
 
Seguridad:
 
La seguridad es una prioridad para Fiat. De allí que el nuevo minivan fue proyectado para cuidar de sus ocupantes.
La seguridad de una auto comienza por las condiciones que ofrece al conductor: la experiencia de conducirlo debe ser buena, minimizando el stress y contribuyendo a mantener su concentración en el tránsito. Nada más natural, por tanto, que Fiat le haya dado gran importancia a la seguridad preventiva en el desarrollo del Fiat Idea.
 
El habitáculo amplio, aireado, iluminado y organizado provoca una sensación de bienestar. Bajos niveles de ruido e ítems que garantizan el confort climático también influyen en forma positiva en la comodidad y, consecuentemente, en la seguridad; la tranquilidad del conductor para encarar en tránsito y reaccionar correctamente.
La posición de conducción más alta que la de los automóviles de paseo convencionales da al conductor una sensación de confianza. Los ajustes de altura del asiento y del volante (ambos de serie) garantizan encontrar siempre la posición más confortable para conducir el auto. El instrumental tiene óptima visibilidad y los comandos y palancas están siempre al alcance de las manos, no siendo necesario desviar la vista del tránsito para encontrar el control deseado.
La excelente visibilidad externa está asegurada por la posición de conducción, por la amplia área vidriada y por los vidrios suplementarios en la columna A y detrás de la columna C. Los apoya cabezas traseros en nada interfieren, pues pueden ser embutidos en el respaldo cuando no hay pasajeros allí.
Los faros también contribuyen a la visibilidad, fueron desarrollados empleando la más avanzada tecnología disponible y softwares de simulaciones para garantizar la eficiencia y la calidad final. De tal modo proporcionan la iluminación adecuada en cualquier situación, representando un importante factor de seguridad para el conductor.
 
También la seguridad pasiva fue punto fundamental en el proyecto del nuevo modelo. Refuerzos y estructuras especiales en la carrocería y equipamientos como air bags y side bags –el Fiat Idea es el único modelo de su segmento que ofrece bolsas inflables laterales – ayudan a preservar la integridad física de los ocupantes en caso de accidentes. Los side bags, o air bags laterales, protegen el tórax y el abdomen de los ocupantes en caso de colisión lateral. Ellos están embutidos en el lateral de los asientos delanteros. El equipamiento, novedad en el segmento de los minivans compactos, es opcional en el Fiat Idea.
Por otra parte los air bags frontales resguardan la cabeza y el tórax de los ocupantes delanteros en caso de un impacto frontal. En el Fiat Idea, el air bag del conductor tiene 60 litros y el del pasajero 90 litros. Este puede ser desactivado en caso de que no haya ocupante en el asiento delantero derecho, por medio de un interruptor en el interior de la guantera. Los air bags vienen junto con cinturones de seguridad con pre-tensionador y limitador de carga.
Estructuralmente, el Fiat Idea incorpora el concepto de “célula de supervivencia”: un habitáculo extremadamente robusto para proteger a los ocupantes del vehículo en situaciones adversas. Adelante y atrás posee estructuras de deformación progresiva ( y los paragolpes están preparados para absorber pequeños impactos); las puertas cuentan con barras anti-intrusión y parante central reforzado; y el capot tiene nervaduras con traba de seguridad y deformación programada para evitar el efecto guillotina.
El interior del minvan también fue concebido para proteger a los ocupantes. Todos los asientos son de tipo antisubmarining, y los cinturones de seguridad laterales poseen ajuste de altura. Tres apoya cabezas en el asiento trasero (embutibles para no interferir en la visibilidad en caso de que no haya pasajeros allí) evitan lesiones en la región de la nuca. Y para el conductor, volante con absorción de energía (EAS, Energy Absorbing Steering Wheel) y columna de dirección con deformación programada.
Además de esos dispositivos, el Fiat Idea trae también un sistema de prevención de incendios en caso de impacto. Entre sus componentes están el interruptor inercial, que corta el suministro de combustible si hubiera una colisión; la válvula de no-retorno de combustible (anti-reflujo, sistema returnless); y materiales interiores de baja propagación de llamas.
El nuevo modelo supera todas las más recientes normas de referencia de impactos vigentes en Europa y en Estados Unidos, sean ellos antero-laterales (ECE 94 y USA 208), laterales (ECE 95 y USA estándar 214) o traseros (Trias 33), y también los índices permitidos de absorción de energía (ECE 79 y Body Block ECE 21). Eso sin contar los parámetros americanos de propagación de llamas.
Estos resultado fueron obtenidos por medio de 200 tests sobre componentes, 100 simulaciones en sistema HyGe y 40 crash-tests: una garantía más para el cliente de que, si no se pudiera evitar un accidente, el auto ayudará a minimizar sus consecuencias.
 
La seguridad activa, por su parte, tiene relación estrecha con la mecánica. Basta manejar el nuevo modelo para sentir la seguridad de sus frenos, su estabilidad, la precisión de su dirección, su excelente maniobrabilidad. Su mecánica moderna, confiable, robusta y duradera refleja los niveles de calidad presentes en todos los productos Fiat, factor que contribuye mucho a evitar accidentes.
El conjunto mecánico fue desarrollado sobre una plataforma exclusiva del Fiat Idea, y todo el proyecto fue adecuado al clima y a las condiciones (muchas veces precarias) de las calles y rutas de América Latina. Para comenzar, tiene un chasis con refuerzos  estructurales y mayor despeje del suelo y tomas de aire más altas, entre otras particularidades que toman al nuevo minivan perfectamente adaptado a las particularidades del continente.
 
Suspensión equilibrada
El conjunto de suspensiones del Fiat Idea fue calibrado con el objetivo de obtener el mejor compromiso entre estabilidad y confort – seguridad y óptima maniobrabilidad ya son características de los modelos Fiat-.
La metodología empleada en el desarrollo de la suspensión del Fiat Idea es nueva. De origen italiano, el proceso establece los objetivos del vehículo y entonces utiliza modernas herramientas de simulación virtual –modelos matemáticos de los componentes y sistemas que componen el vehículo, como suspensiones, dirección, neumáticos y carrocería que reproducen maniobras tipo y patrones de conducción (ejemplos: curva de radio constante y doble cambio de pista) para analizar todos los aspectos del comportamiento de los sistemas y hacer las correcciones necesarias.

A la primera etapa de simulaciones virtuales le sigue la fase de validación del modelo matemático: tests con prototipos del vehículo real para obtener mediciones y evaluaciones objetivas y subjetivas de su comportamiento. Los mismos complementan el trabajo de desarrollo y realimentan el modelo virtual para nuevas simulaciones y análisis. Una vez validado, el modelo matemático tiene el mismo comportamiento del vehículo físico. Eso permite tests más fieles de nuevas soluciones para optimizar el comportamiento de suspensiones, dirección y neumáticos por medio de modificaciones y recalibraciones.

Esta metodología no sólo redujo el número de prototipos necesarios, el tiempo y la inversión requeridos para el desarrollo, sino, principalmente, definió un automóvil de mayor calidad.

La suspensión delantera de nuevo Fiat Idea es del tipo McPherson, con ruedas independientes y brazos oscilantes inferiores transversales, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos, telescópicos de doble efecto. En la trasera, la suspensión posee barra de torsión de sección abierta, con ruedas semi-independientes, recortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos, telescópicos de doble efecto.

Para el conductor, lo que vale es lo que percibe al manejar el auto: excelente control direccional, estabilidad, sensación de firmeza y seguridad, manejo confortable y trayectos sin sacudones ni vibraciones transmitidos al habitáculo.

Dirección confortable

El Fiat Idea sale de fábrica equipado con dirección hidráulica. Suave y precisa, responde prontamente a los comandos del conductor y hace fáciles las maniobras, sin ningún esfuerzo. Como el sistema de pedales del nuevo auto está desvinculado de la columna de dirección, el nivel de vibraciones que se transmite al volante es mínimo, contribuyendo al óptimo confort de conducción.

Frenos confiables

El sistema de frenos del Fiat Idea se integra con discos ventilados adelante y a tambor atrás y el circuito es cruzado, en “x” – para garantizar el funcionamiento del freno en caso de que ocurra una anomalía en uno de los circuitos-. Los frenos del nuevo minivan responden prontamente a cualquier requerimiento, deteniendo el vehículo con confianza y seguridad.

Un detalle que aumenta aún más la seguridad es la conformación del pedal de freno. Posee un borde inferior con el objetivo de evitar que el pie derecho quede trabado debajo de él.

Opcionalmente, los frenos del Idea pueden ser equipados con sistema antibloqueo (ABS) dotado de sensores activos y EBD (Electronic Brake-force Distribution, distribución electrónica de fuerza). La ventaja de los sensores activos es lograr una frenada más precisa. En la medida que el sistema es inmune a interferencias electromagnéticas, representa una garantía más de confianza para el conductor.

El EBD elimina el corrector de frenado –reduciendo el número de componentes del sistema – y funciona en todas las situaciones de frenado, independiente de la acción del ABS. En caso de que el ABS fallara, el EBD actúa como corrector tipo válvula a corte fijo.

Trabajando en conjunto, ABS y EBD posibilitan una corrección de presión más precisa en el eje trasero. La consecuencia es una distribución del frenado más eficiente, con mejor aprovechamiento del freno trasero. De esa forma, se reducen las distancias de frenado en todas las condiciones de carga del vehículo y el desgaste entre frenos trasero y delantero se distribuye mejor.

Todo el conjunto mecánico, sumado a una carrocería de elevada rigidez torsional -85.000 daN/rad-, asegura no sólo una óptima maniobrabilidad con gran confort para el conductor y sus pasajeros, sino también un elevado nivel de seguridad activa. Sea cual fuere la situación –rodando normalmente o en una situación de emergencia-, el Fiat Idea siempre responderá con máxima celeridad y eficiencia a cualquier exigencia del conductor.

Ficha técnica: Idea Adventure 1.8

Motor

Encendido y Alimentación

Transmisión

Embrague y Frenos

Suspensión

Dirección

Peso y Prestaciones

Dimensiones Externas

Equipamiento:

S: Equipamiento de serie, O: equipamiento opcional

Confort

Seguridad

Exterior

Interior